Combustible de aviación
Jet A1 / 91
Euro Olimp es un socio de las principales empresas rusas en la extracción y procesamiento de productos petrolíferos para envíos a Europa, tales como:
- Combustible de Aviación JP54 >>>>
- Combustible de aviación Jet A1 / 91
- D2 GAS OIL GOST 305-82 >>>>
- Combustible búnker D6 >>>>
- GASOLINA DIN EN 590 (ppm10) >>>>
- MAZUT-M100 GOST 10585-75 >>>>
El combustible de especificación Jet A se ha utilizado en los Estados Unidos desde la década de 1950 y generalmente no está disponible fuera de los Estados Unidos y en algunos aeropuertos canadienses como Toronto y Vancouver, mientras que el Jet A-1 es el combustible de especificación estándar usado en el resto del Mundo distinto de los antiguos estados soviéticos donde TS-1 es el estándar más común. Tanto el Jet A como el Jet A-1 tienen un punto de inflamación superior a 38 ° C (100 ° F), con una temperatura de autoignición de 210 ° C (410 ° F).
Diferencias entre Jet A y Jet A-1
La principal diferencia es el punto de congelación más bajo de A-1:
Los Jet A son −40 ° C (−40 ° F)
El Jet A-1 es −47 ° C (−53 ° F)
La otra diferencia es la adición obligatoria de un aditivo antiestático a Jet A-1.
Los camiones Jet A, los tanques de almacenamiento y las tuberías que llevan el Jet A están marcados con una etiqueta negra con “Jet A” en blanco impreso, adyacente a otra franja negra.
Propiedades físicas típicas de Jet A y Jet A-1
El combustible del jet A-1 debe cumplir:
DEF STAN 91-91 (Jet A-1),
ASTM especificación D1655 (Jet A-1), y
Material de guía de la IATA (tipo de queroseno), Código OTAN F-35.
El combustible del Jet A debe alcanzar la especificación D1655 de ASTM
(Jet A)
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